怎樣可以降低露天煤礦開采的成本？

在露天礦山,單項成本最高的是爆破巖石的汽車運輸成本,它常常高達生產成本(穿孔、爆破、裝巖和初碎)的50%。早在40年代后期,人們就已認識到巖石運輸的替代方法有可能使噸礦處理成本更低,如果爆下的礦巖距初碎機的運輸距離縮短,且經初碎的物料用帶式輸送機連續地運至下游地區的選廠,這樣其噸礦處理成本將會更低。坑內破碎概念因此而產生,許多公司開始在坑內周圍設立固定破碎車間。然而,很快熟暴露出這樣一個問題,即隨著露天坑采掘作業的不斷進行,工作面距坑內破碎機越來越遠,一段時間以來,其定點破碎成本隨著工作面距破碎機距離增大而迅速增加。這就導致出現了露天礦山移動式或半移動式破碎機的設計和應用。

在大型金屬礦山,一些大型移動式/半移動式破碎機的生產能力超過了叭XX)t/h,采用了各種各樣的破碎機運載設備,包括可卸式行走盤和筏型行走裝置。然而,這些運載設備重達14田t,行走速度為40一70耐h,因而常常被當作半固定而不是半移動式設備。

半移動式破碎機特別適用于設備重新定位周期長的情況,如應用于在幾個工作點同時進行廢石剝離和采礦作業的露天采場。例如,在幾個月之前,泰國的清邁建筑公司(cMC)將4臺克虜伯福德特里克公司(凡uppFodeldechkni)生產的半移動式破碎機投人生產。這4臺破碎機是CMC于1哭耗i年訂購的,在經過8個月的裝配后于1卯8年n月投人使用。CMC將破碎機按20扮d的工作制運轉,以降低其超負荷量。試驗表明每臺破碎機的生產能力達到5(XX)口h以上,超過額定量500ot。

這4臺雙輥式破碎機,輥徑均為2.0m,輥寬2.5m,額定功率2x450kw,一直是凡uppF記。tech畝k公司銷往全球的最大型破碎機。其給料漏斗容積為300時,平板運輸機長12.sm、寬2.4m,額定功率為280kw。皮帶運輸機長20m、寬2.0m,它將已破碎的物料輸送到礦內的帶式運輸設備上。破碎機將送人的1.5xl.2xl.2m的大塊物料破碎至一350~排料粒度以下。

印度最大的露天褐煤礦梅莫(M配M山)煤礦也使用了同一類型破碎設備。該礦煤層援蓋面積達135kn產以上。破碎機破碎巖塊能力為4500叮h,能夠將工作面附近的大塊破碎至適合帶式運輸機輸送的粒度。與用重型汽車運輸相比較,這種工序持續地降低了運輸成本。

當工作面某一點的工作結束后,用分體履帶運輸車將半移動式破碎機移至下一工作位置。其新的特性是給料漏斗與可為汽車送料的裝車臺相連接,這樣明顯地降低了重新定位的費用。

包括剛投人生產的破碎機在內,梅莫礦共有7臺凡uppFo記ert戊hn讓半移動式設備用于生產。

來自枷ppFoldeltCehnik公司的另一套破碎設備一直在智利的科亞瓦西銅礦使用,該礦是世界第四大銅礦山。每臺破碎機的碎礦能力為6《XX〕t/h,可節省坑內礦石運輸費用印%。該碎礦設備的核心裝置是兩臺巧24一2261~的旋回破碎機。可將允許的最大入料尺寸為2x5x2m的大塊破碎至適合愉送的250一00~粒級。該套破碎設備還包括輔助起重裝置和液壓錘。總的安裝時間為18個月。